Le marché des voitures de collection est particulièrement porteur et voit ses prix augmenter chaque année.
Le Financial Times estimait en 2013 que les prix avaient augmenté de 400% en 10 ans et de 20% en 2014.
Les dernières ventes de cet été confirment cette tendance, notamment la vente de Monterey aux Etats-Unis organisée par Sotheby’s qui a enregistré des ventes record comme une Jaguar (Type C) vendue à 13,2M $ !
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Raisons de cette augmentation de la valeur des voitures de collection
Les ventes ont augmenté en partie grâce à l’internationalisation des ventes. En effet, l’intérêt pour les voitures de collections s’est étendu au Moyen-Orient, en Russie, en Chine etc. La part d’acheteurs étrangers a ainsi augmenté de 85% lors de la dernière vente Artcurial à Retromobile.
La possibilité d’avoir recours aux enchères en ligne en direct rend aussi plus accessible les ventes aux investisseurs, et qui leur permet entre autres de rester anonyme.
Cependant, toutes les voitures ne connaissent pas le même engouement.
Les résultats des dernières ventes mettent en évidence une préférence pour :
– Les coupés et cabriolets
– Les modèles rares (ex : une Ferrari Enzo Ex-Salon de Paris 2002 vendue à 1,26 M€ puis une autre à plus de 6M $ à Monterey)
– Les modèles de la période 1950-1970 qui faisaient rêver les baby-boomers pendant leur enfance (comme la Porsche 911 “Classic“)
– Les voitures en parfait état ou ayant peu de kilomètres au compteur (telle que la Jaguar XJ à 44 K€)
Dans le tableau suivant, nous avons reporté les derniers résultats, qui confirment les lourdes tendances observées ces dernières années et ces derniers mois en particulier :
| Vente lors de Rétromobile ou Autres * | ||||||||||
| Estimation avant vente (K€) | Résultats | Estimations | Résultats | Résultats | ||||||
| Modèle | 2011 | Résultats | 2012 | Résultats | 2014 | 2014 | 2015 | mars-15 | été 2015 | Observations |
| Alpine 1600 S | 50/70 | 66 | 70/90 | 109 | 80/100 | 129 | Les modèles avec palmarès atteignent le triple. | |||
| Aston Martin DB5 | 775 | 625/675 | 715/840 | |||||||
| Aston Martin DB6 Vantage | 130/160 | 193 | 250/350 | 286 | 180/240 | 300/368 | 383 | 2011 => RHD. Les 2015 ne sont pas des Vantage | ||
| BMW Z8 | 80/100 | 100 | 100/120 | 184 | 255 | Première enchère confirmant la hausse. 2015 prix des transaction hors enchères | ||||
| Facel Véga HK | 100 | 70/90 | 87 | 250/300 | 363 | Attention: 2012 c’est une 500 en 2014 c’est une HK II, 197K€ pour une 500 | ||||
| Fiat Dino Spider | 40/60 | 45 | 80/120 | 139 | 100/130 | 138 /143 / 152 | Un cote en forte hausse qui commence à toucher le coupé : 15K€ => 50K€ | |||
| Ferrari 365 GT 2+2 | 60/75 | 64 | 55/75 | 71 | 80/120 | 181 | 226 / 333 | Souvent moins cotée, son prix est tiré par les autres modèles | ||
| Ferrari F40 | 320/380 | 375 | 550/750 | 515/ 644/ 656 | 650/750 | 724/ 1.176 | 1.085 | Beaucoup de revente de véhicules achetés il y a moins de 10 ans. | ||
| Ferrari Daytona | 240/280 | 274 | 250/300 | 429 | 705 | 667 / 720 | Le modèle proposé à la vente 2014 est moins beau que celui de 2012 | |||
| Ferrari Dino 246 GTL/S | 100/150 | 165 | 120/140 | 145 | 180/220 240/260 | NV / 255 | 290/340 | 341/369 | 356 | Celle de 2012 avait une modif L=>S |
| Lamborghini Miura | 300/350 | 1.019 / 2.200 | Progression constante depuis 2009. La plus chère est une SV | |||||||
| Maserati 3500 GT Spider | 220/260 | 200/300 | 600/800 | 834/858 | Modèle W107. Celui de 2014 n’a que 7.580 km | |||||
| Mercedes 300 SL G/R | 531 | 570/650* | 643R/557G | 875/1100 | 713R/920/ 1115R | 800/1200R | 1232R / 929R | 1.100R / 1.053G | R pour Roadster, G pour Gulwing | |
| Porsche 911 2,2L S/T | 34/38 | 95/115 | 143 (T) | 145 (T) | Modèle en pleine ascension, 221 pour une 2,0l chez Bonhams 2015 | |||||
De plus, ce type d’investissement séduit car il permet d’allier investissement et plaisir. À défaut de faire une plus-value à la revente, vous aurez toujours le plaisir de posséder ou de conduire un véhicule ancien.
Les voitures de collection sont soumises à un régime fiscal particulier et attractif. En effet elles donnent droit à une exonération de l’ISF.
Sont considérées comme voiture de collection :
– Les véhicules ayant participé à un événement historique ou qui dispose d’un palmarès sportif significatif
– Véhicules qui se trouvent dans leur état d’origine, sans modification substantielle du châssis, du moteur, de la carrosserie, du système de direction, de freinage, de transmission ou de suspension
– Véhicules âgés d’au moins 30 ans
– Véhicules correspondant à un modèle ou type dont la production a cessé
Par contre, si vous choisissez de qualifier votre véhicule en « modèle de collection » et ne l’inscrivez pas dans votre déclaration de l’ISF, vous êtes redevable d’une taxe de 6% sur le prix de vente.
Il est donc nécessaire de bien faire les calculs afin de savoir ce qui est le plus avantageux pour vous entre l’ISF ou la taxe de 6%.
Dans quels modèles de voiture de collection investir pour espérer faire une plus value ?
– Les « youngtimers » : ce sont les modèles de collection de demain qui datent des années 80-90. Leur cote est encore basse et les véhicules sont souvent en bon état général.
Parmi ces modèles, nous retrouvons les Porsche 911 type 996 (3,6 l X51 ou Turbo, Cabriolet), Citroën Prestige Turbo, Aston Martin V8, Renault 5 Turbo 1 et 2, Mercedes 500 SL, BMW Z1 et Z8, Peugeot 205 GTI ou Turbo 16 …
– Les raretés oubliées : les modèles motorisés par Ferrari par exemple, tels que la Lancia Théma V8.32 et le coupé Fiat Dino qui a connu une hausse rapide.
– Les mal-aimées : ce sont des modèles mal valorisés, qui pourraient prendre de la valeur sous réserve d’être en parfait état et d’avoir peu de kilomètres au compteur.
Parmi ces modèles : Ferrari 365 GT 2+2, Boxster Porsche, Visa découvrable, Honda NSX, 306 S16, Saab 900 Cabriolet …
Est-il toujours intéressant d’investir dans les voitures de collection ?
Comme sur tous les marchés, la prudence et la réflexion sont de mise.
Ce marché est en effet sensible aux éléments extérieurs, nous avons frôlé la récession entre 2009 et 2011 (indice < 50), même si le marché est en expansion régulière depuis.
Nous craignons une possible correction surtout si la hausse du marché boursier se poursuit et si les banques ralentissent leurs injections de liquidités dans le circuit.
C’est aussi risqué d’investir sur des modèles dont la valeur a triplé ou quadruplé ces dernières années ; il est donc nécessaire de bien se renseigner sur les modèles dont la cote est encore basse et susceptible d’augmenter.
En conclusion
Difficile de faire de bonnes affaires sur un marché en hausse depuis plus de 10 ans.
Toutefois une analyse minutieuse de tendances sur chaque modèle peut permettre de se faire plaisir en roulant différemment sans perdre d’argent et qui sait, peut-être, en gagner
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Pour les modèles en devenir à un prix bas actuellement, je pense au coupé Z3 en M ou 3,0i
La Z3 M est effectivement collector, même si je pense que c’est la BMW la plus mal construite de ces 25 dernières années. A conduire c’est un régal pour amateurs de rodéo ! La 3.0i est rare également.
Chez BMW c’est la 3.0 Csi qui monte régulièrement (attention à la corrosion !)
j’aurai du garder ma Tagora d’il y a 3Oans … il y a du avoir moins de 5000 voitures vendues à l’époque . Coluche avait du s’en inspirer pour son sketch de l’auto stoppeur mais il n’ y en a plus sur le marché ancien…
beau placement en tt cas pour ceux qui s’y connaissent et ont pu y investir à temps….
Chapitre 2 : où certains nanars atteignent des valorisations inespérées 30 ans plus tôt
Comme quoi, les supports de spéculation sont parfois inattendus.
Désolé , je ne suis pas positif sur ce placement . 1 /On constate actuellement les hausses considérables déjà engrangées sur de nombreux modèles dont certaines sont anormales ( 2 cv par exemple ) . 2/ Une voiture est faite …. pour rouler et précisément faire rouler et entretenir ces véhicules dont on évalue mal l’ancienneté ( les premières mustang ont … 50 ans ) est au minimum technique et assurément couteux 3/ les réfections actuellement jouables du fait de certaines survalorisations risquent de s’avérer d’une bien faible rentabilité.
Par contre si c est un plaisir et rien d’autres alors … roulez vieillesse car c’est le plaisir retrouvé .
c’est curieux on n’entend jamais parler de pollution de ces vieux tacots et notre deudeuche ou le combi volkswagen sont toujours populaires chez nos verts..-:)
Petit rappel : il est plus écologique d’entretenir un véhicule ancien correctement réglé et roulant peu que de faire construire un véhicule neuf. Une étude avait été faite sur le tonnage de CO2 que nécessité la construction d’une voiture neuve…effarant !
Mais bon, le ministre de l’écologie doit aussi travailler à la croissance du PIB….
c’est sûr que si elle roule pas ou peu elle pollue moins maintenant si on mesure au pot d’échappement…
les investissements passions sont une une bonne niche. Néanmoins pour faire des bons achats il est préférable d’être passionné pour éviter les tuiles.
Les voitures de collection connaissent un engouement depuis quelques années. Pourquoi pas mais il faut de quoi stocker… A réserver aux amoureux des bielles et des pistons.
Et les motos? ce doit être intéressant aussi et ça prend moins de place…
c’est sûr que la moto de Brando ou la Harley de Brigitte bardot..
La HArley , surtout avec BB de l’époque…… si actuelle la classe en plus
Que ne donnerait-on pour les « trépidations de la machine »… ? je vous laisse finir pour les paroles, c’est un blog honnête ici… :=))
oui mais nostalgique apparemment -:)
Bonjour,
je suis plutôt novice, et de fait, petit budget, les choix sont donc limités
Que pensez-vous de la Maserati 3200 gt ? Le côte est particulièrement basse en ce moment. Pensez-vous qu’elle pourrait remonter dans le temps?
Bonjour
Les Maserati anciennes remontent en flèche dans le sillage des Ferrari. Toutefois cette hausse s’arrête aux portes des années 80 avec les Bora ou Khasmin.
La saga des Biturbo que l’on pouvait acheter 5/6000 € a pu constituer une affaire pour un modèle bien entretenu mais le coût des réparation est souvent très onéreux. Mis à part la Shamal ou la Ghibli de cette série peut sont cotées.
La 3200 GT est l’héritière de cette lignée au niveau mécanique (donc fiabilité aléatoire…). Le couple arrive brutalement sur la mécanique fatiguant prématurément certains organes et surtout donnant une conduite délicate (voir très délicate sur sols glissants).
Cette conduite délicate occasionne de nombreux incidents ou accident. Le témoin le plus visible concerne les montants de pare-brise qui avaient tendance à plier…. en cas de choc même de moyenne intensité du train avant.
Je ne suis pas un spécialiste mais même si cette voiture dégage une certaine émotion la cote risque de prendre du temps à remonter et il faudrait pendant ce temps que l’entretien ne « mange » pas le gain.
SI vous voulez rester chez Maserati une 4200 GT sera plus indiquée (oui, je sais elle n’a pas les fameux feux « boomerang » !) à la fiabilité bien meilleure. Une GranSport étant le meilleur choix voir une MC Victory, mais on atteint là d’autres budget. (attention à l’embrayage Cambiocorsa qui peut coûter cher….mais quelle boite !)
Mes paris et/ou coups de coeur actuels (entre 10.000 et 45.000 €) : Aston Martin DB7 Vantage, BMW M3 Mk1, BMW 635 Csi, Mercedes 500 SL de 1990, Honda NSX, MVS/Venturi, Clio Wiliams, 205 GTI 1,6 115ch, Alpine A610 GT, CX Prestige Turbo 2, Range Classic LSE, Volvo V70 R 2003, Saab 900 Turbo Cabrio Mk1, Toyota Célica 70’s, Boxster S Mk 1.
Bonjour,
Ayant passé mon temps à rouler en Yougntimers, je m’aperçois de la côte en hausse de mes voitures qui, il n’y a pas si longtemps, ne valait rien ou presque. C’est ainsi que j’ai gardé ma 309 GTI de 1987, bien plus rare ( et moins cotée ) que la 205, mais lorsque roule avec, il est courant que je doive refuser des offres de rachat au feu rouge ! Je l’ai achetée en 1991 !
Autre voiture, ma jaguar XJ 40 de 1991, achetée pour une poignée de haricots en 2009. Je ne cherche pas à faire de plus-value, juste que j’estime ces voitures plus intéressantes que les véhicules actuels, et je ne pense pas que la tendance va s’inverser prochainement.
Et comme le clame un journal à ce sujet : » soyez moderne, roulez en ancienne » !
Oui la 4200 est sûrement une Maserati qui va grimper…La gransport explose tour simplement on en trouve actuellement entre 35000 et 40000 voire bien plus pour une MC Victory.
La 4200 Gt est exactement identique à la Gransport. ..les différences se situent au niveau de la puissance du même moteur
390 CV pour la Gt et 400cv pour la gransport . Des bas de caisse et pare-chocs autres pour la gransport……
L’entretien de ces Divas est conséquent…Surtout le changement d’embrayage variable selon la conduite …entre 3000 et 5000 euros.on trouve des 4200 en boîte mécanique. Oubliez la 3200 hélas fort sympathique mais qui sait elle a le dernier moteur maserati ! !! Enfin des pages et des pages à écrire sur nos passions
Modèle très intéressant pour investir : BMW Z4 version coupé.
Moteur de 3L porté à 265CV. Il existe aussi la version M, mais elle est plus chère (achat et entretien – 343CV)
Le coupé fut relativement peu diffusé (09/2006-2009) car remplacé par le Z4 avec toit rigide découvrable. La carrosserie ‘coupé’ donne une vraie personnalité au véhicule – il fait tourner les têtes à chacune de mes sorties. La version cabriolet est sympa aussi mais beaucoup plus répandue.
Cotes actuelles entre 15K et 21K en fonction du kilométrage. Attention aux compteurs trafiqués sur les véhicules d’importation…
Bonjour j’ai une BMW z4 noir très propre être très saine comptabilisant 109000 km de 2004 noir 2.2l je ne m’en sert presque pas je hésite à la vendre mais on me dit que la côte de la z4 va monter pourriez vous me dire sa côté actuel sur le marché être celle à venir
merci
Le but de l’investissement plaisir est de prendre du plaisir en investissant donc ne revendre qu’un partie des bouteilles achetées, apprécier la peinture acquise par que c’est le style que l’on aime, conduire sa voiture….
Garder un objet (en s’en servant peu ou pas) pensant qu’il va prendre de la valeur ressemble plus à de la spéculation….
Ceci mis à part, votre Z4 n’est pas la plus recherchée, mais si la tendance actuelle perdure, peu d’argent à perdre à la garder et peut-être une plus value, mais pas à court terme….
Bonjour,
J’ai également une Z4 de 2003, gris foncé et intérieur cuir noir ( on ma dit que c’était une launching edition) honnêtement je n’en sais rien. J’adore cette voiture mais j’hésite à la vendre. Son prix semble légèrement augmenter depuis que je l’ai acheté en Italie il y a 5 ans. Jai eu la chance de travailler avec Chris Bangle ( je suis designer automobile) il me conseil de la garder. Qu’en pensez vous.
En admettant que l’auto prenne de la valeur , disons 5 % par an ( ce qui serait énorme et très loin de la réalité) , si on compare au cout de l’entretien et de l’assurance. Cela coute pas plus cher de revendre le véhicule pour en racheter un dans 3, 4 ans. Enfin à voir , le truc c’est que je l’aime moi mon Z4!
Thibault,
Prédire la plus-valie est hasardeux.
Ce qui a fonction sur le marché çes dernières années ce sont les vehicules rares ou assez prestigieux/sportifs pour avoir fait rêvé 30 ans auparavant…
Un Z4 (quelle motorisation le votre?) dans les motorisations supérieures en Launch Edition peut rentrer dans cette categorie, mais ce n’est pas assuré.
Disons que cela vous permettra peut-être de rouler sans que vous consommiez du capital surtout si la cote ne baisse plus depuis 3/4 ans.
Voilà ce que je pouvais ajouter.
A bientôt
Salut, j’ai aussi un z4 e85 et entre paranthèse j’adore cette voiture. Un plaisir immense à chaque sortie. Perso si vous l’avez toujours je vous conseillerais de la garder encore, car la côte est en train de repartir à la hausse ( pour des exemplaires avec historique limpide et en bon état bien sur). Faisant moi même parti d’un club auto et discutant régulièrement avec des passionnés d’automobiles, leur réponse est toujours la même C’EST UN FUTUR COLLECTOR. Bonne journée et bonne route!!!
des sites comme ouicar ou drivy proposent de louer votre véhicule de collection. La moindre 2cv se loue mini 300 € la journée.
Bonne affaire que de louer son vehicule sur Ouicar ou Drivy.
Y louerait-on une Porsche ancienne, une maserati des seventies ou une Aston moderne ?
Pas sûr ! Mais pour une voiture fiable et simple a entretenir why not ?
il y a des sites plus spécialisés. Ces sites là ont pignon sur rue donc je pense qu’au niveau assurance c’est blindé. a vérifier c’est sur.
après si on tient à son véhicule comme la prunelle de ses yeux il est certain qu’il ne faut pas se lancer dans ce type de services
pour mon ami Ankou
rien à voir avec le sujet mais j’espère que vous ne profitez pas ce genre montage…
http://leparticulier.lefigaro.fr/jcms/p1_1700335/louer-un-bien-de-sa-propre-sci-en-creant-un-deficit-foncier-est-abus-de-droit?utm_source=leparticulier&utm_medium=newsletter&utm_campaign=newsletter_impots_20171018&hashKey=djI7MTA4NzMwX0RCTWVtYmVyOzE1MzkyMTcyMDE5NzQ7R0VUOzszMztmUXdIZ3p5TXZ4cEhwUkZFamliaVJ3PT0=&een=c6baa389586e9035cbb48b0ed023d58c&seen=6&m_i=Ji6eRlMxe4%2BQrirpKT4P8jRptqRGNnOCSV58L9D6Ru83QWfhz2xvKYOoD13Ag90bQdaVokUSRL84fy5YmJELjKq01RGe2zkykU
Ben avec ça comme dit Pierre Fernoux on récolte la médaille du Contribuable pour le montant des impôts réclamés + mauvaise fois+ Abus de droit ….